全球汽车复合材料市场受到快速技术进步的推动。据 Allied Market Research 称，复合材料制造技术的进步（例如树脂传递模塑 (RTM) 和自动纤维铺放 (AFP)）使其更具成本效益并适合大规模生产。此外，电动汽车 (EV) 的兴起为复合材料创造了新的机会，可以延长电池续航里程并提高性能。

然而，影响汽车复合材料市场的主要制约因素之一是，与钢和铝等传统金属相比，复合材料的成本较高；生产复合材料的制造工艺（包括成型、固化和精加工）往往更为复杂且资本密集；此外，碳纤维和树脂等复合材料原材料的成本仍然相对较高。因此，汽车制造商面临着挑战，难以证明将复合材料集成到车辆结构中所需的更高前期投资是合理的。

按纤维类型划分，碳纤维领域在 2022 年占据最大份额，占全球汽车复合材料市场收入的三分之二以上。碳纤维的轻量化可以提高车辆的燃油效率和整体性能，尤其是在加速、操控和制动方面。此外，更严格的排放标准（如 Bharat 阶段 (BS-V 和 BS-VI)）和燃油效率要求正在推动汽车制造商探索碳纤维等轻质材料，以减轻车辆重量并满足监管标准；较轻的车辆通常产生的排放量更少，消耗的燃料也更少。

从地区来看，亚太地区在 2022 年的收入占比最高，占全球汽车复合材料市场的三分之一，预计在预测期内将实现最高的复合年增长率 9.0%。亚太地区是汽车制造的主要中心，中国、日本、韩国和印度等国家在生产方面处于领先地位。