本报告介绍了日本碳纤维产业的发展历程及其全球领先地位的多因素共振机制。报告认为，中国碳纤维产业有望涌现出全球龙头，但目前商业化推进缓慢，下游需求疲弱。报告探讨了全球碳纤维产业链和市场现状，重点分析了中国碳纤维产业的现状、未来发展和竞争优势。报告指出，中国碳纤维产业正处于快速发展期，碳纤维需求量呈上升趋势，但产业链上下游仍存在瓶颈和不足之处。报告建议，中国碳纤维企业应加强国际合作，提高技术水平和产品质量，以实现产业升级和可持续发展。
复盘了日本碳纤维产业六十余年发展历程及其全球领先地位的多因素共振机制。其中，技术、产业、应用、公司等因素相互支持，为日本碳纤维产业的发展奠定了坚实基础。中国碳纤维产业有望涌现出全球龙头，但目前商业化推进缓慢，下游需求疲弱。
1.昭男在1959年发明PAN基碳纤维，群马大学大谷杉郎博士在1963年制造出沥青基碳纤维，提升日本碳纤维技术实力。此后，相关公司陆续推进碳纤维商业化，抓住时代契机切入航空航天领域，并逐渐扩张至汽车、风电叶片、储氢瓶等多领域，涌现出全球龙头。
2.技术、产业、应用、公司等因素相互支持，为日本碳纤维产业的发展奠定了坚实基础，从而形成了多因素共振机制。3.碳纤维具备较高技术壁垒，日本碳纤维产业重视人才与研发，并注重市场导向，依托专利等方式推进产业化。4.日本腈纶等化纤工业基础有利于碳纤维产业发展，而政府主导的产官学合作体制、覆盖全产业链的产业联盟进一步提升竞争实力。5.日本碳纤维最初在体育休闲、航空航天领域实现商业化，逐渐向汽车、风电等应用领域扩大应用，注重与下游企业深入合作，未来风电、储氢瓶、碳碳热场等新兴领域或成新增长引擎。6.日本碳纤维企业通过规模化、提质增效与差异化发展凸显竞争优势，同时布局全球市场，扩产与并购等内生外延方式并举。7.东丽、帝人、三菱日本三大碳纤维龙头各有千秋。东丽集团碳纤维业务是其重要业务，重视碳纤维业务发展，并特别提出要发展压力容器用碳纤维。帝人集团规划碳纤维业务把握在航空航天和风电、压力容器等新兴领域的需求，碳纤维复材以北美为核心开展全球化。三菱化学在经历多轮并购整合后碳纤维产业链完整、兼具PAN基与沥青基，未来碳纤维业务重心朝向市场化、全球化、可持续。8.未来中国有望涌现出碳纤维行业全球龙头，建议持续跟踪中国碳纤维产业中长期发展。但目前商业化推进缓慢，下游需求疲弱。日本碳纤维行业发展经验可以为其他国家提供启示。该行业的成功离不开对人才和研发的重视，注重产业化导向，以及官产学合作和产业联盟提升竞争实力等因素的共振。与下游深入合作可以打开市场，新兴领域也有望成为新增长引擎。三大碳纤维龙头企业东丽集团、帝人集团和三菱化学分别具有自己的优势和发展重心。1.日本碳纤维行业成功的关键在于注重人才和研发投入，并将产业化作为技术研发的导向。此外，专利保护也是碳纤维行业成功的关键之一。许多企业通过专利保护来保护其技术和知识产权，并在国内和国际市场上取得了领先地位。2.日本碳纤维行业的成功也得益于官产学合作和产业联盟的发展。政府在技术研发、人才培养、市场拓展等方面提供支持，企业之间也通过产业联盟来提升自身的竞争力。这种合作模式可以促进资源共享和技术创新，推动整个行业的发展。3.日本碳纤维行业的成功也得益于与下游企业的深入合作。企业通过与下游企业的合作，将碳纤维应用于更广泛的领域，如航空航天、汽车制造、建筑等。这种合作模式可以打开更广阔的市场，促进整个行业的发展。4.在日本碳纤维行业中，规模化、提质增效和差异化发展是企业成功的关键。企业通过不断提高生产效率和产品质量，降低成本，提高市场竞争力。同时，差异化发展也是企业成功的关键。企业通过开发新产品、拓展新市场、提供定制化服务等方式来满足不同客户的需求。5.东丽集团是日本碳纤维行业的领军企业之一。公司始终重视资本投入和技术研发，致力于保持碳纤维技术和市场等全球领先地位。此外，公司还积极拓展新市场，如中国、印度等新兴市场。6.帝人集团是另一家日本碳纤维企业。帝人集团通过收购东邦，进军碳纤维市场。未来，公司将着力于航空航天和新兴领域，如风力发电、氢能等。此外，公司还将继续加强与下游企业的合作，推动碳纤维行业的发展。7.三菱化学是日本碳纤维行业中的另一家重要企业。公司的碳纤维产业链完整，兼具PAN基和沥青基。未来，公司的重心将放在市场化、全球化和可持续发展上。此外，公司还将继续加强与下游企业的合作，推动碳纤维行业的发展。8.尽管日本碳纤维行业取得了成功，但仍存在一些风险。首先，碳纤维行业的发展需要高成本的资本投入和技术研发，企业需要承担较大的风险。其次，碳纤维行业的市场需求波动较大，市场风险也较高。此外，碳纤维行业面临着来自其他材料行业的竞争。探讨了全球碳纤维产业链和市场现状，重点分析了中国碳纤维产业的现状、未来发展和竞争优势。中国碳纤维产业正处于快速发展期，碳纤维需求量呈上升趋势，但产业链上下游仍存在瓶颈和不足之处。建议中国碳纤维企业应加强国际合作，提高技术水平和产品质量，以实现产业升级和可持续发展。1.全球碳纤维市场规模不断扩大，预计到2022年将达到92.6万吨，其中美国、欧洲、日本和中国是主要生产和消费国。碳纤维主要应用于航空航天、汽车、体育器材等领域，市场需求强劲。2.中国碳纤维市场需求量增长迅速，但产能和技术水平仍与发达国家存在差距。2019年，我国碳纤维产能约为1.5万吨，产量为1.2万吨，需求量为2.5万吨，需求缺口明显。中国碳纤维制造商的生产工艺和产品质量也需要进一步提高。3.中国碳纤维产业链上下游存在瓶颈和不足之处。原材料主要依赖进口，生产工艺和设备也需要进一步升级。同时，碳纤维加工技术和应用领域还需要进一步拓展和提升。4.中国碳纤维产业具有一定的竞争优势。目前，中国碳纤维制造商主要集中在山东、江苏、浙江等地，这些地区具备较好的产业基础和支撑条件。同时，中国政府也加大了对碳纤维产业的支持和鼓励力度。5.未来，中国碳纤维市场需求将持续增长，预计2022年我国碳纤维需求量将达到5.8万吨。随着技术进步和产业链的不断完善，中国碳纤维产业将迎来更大的发展机遇。6.中国碳纤维企业应加强国际合作，引进优秀技术和人才，提高产品质量和技术水平。同时，政府也应该提供更多的政策支持和资金扶持，推动碳纤维产业的升级和可持续发展。7.与日本、欧洲和美国相比，中国的碳纤维加工技术和产品质量仍有一定差距。需要引进更多的优秀技术和人才，提高产业技术水平和核心竞争力。8.目前，中国的碳纤维企业主要以中小企业为主，缺乏核心技术和品牌优势。未来，中国碳纤维企业应加强自主研发和品牌建设，提高产品质量和技术水平，实现产业升级和可持续发展。介绍了碳纤维的历史、性能、应用和生产工艺。其中，碳纤维的发展经历了多位科学家的努力，并在航空航天等领域得到广泛应用。沥青基碳纤维和聚丙烯腈基碳纤维是目前主流的两种碳纤维，其性能各有优劣。未来，碳纤维在航空航天、汽车、体育器材等领域的需求将持续增长。1.碳纤维最早由日本科学家发明，经过多年的技术积累和改进，目前已成为一种应用广泛的高强度材料。早期，全球多位科学家都曾在碳纤维的研究中做出了突出的贡献，其中包括美国的李·阿尔金和英国的罗杰·贝克兰德等。
2.沥青基碳纤维和聚丙烯腈（PAN）基碳纤维是目前主流的两种碳纤维。沥青基碳纤维具有较好的耐腐蚀性，而PAN基碳纤维则具有较高的强度和模量。此外，碳纤维还具有重量轻、耐高温、抗疲劳等优良性能。3.碳纤维在航空航天、汽车、体育器材等领域得到广泛应用。例如，碳纤维可以用于制造飞机机身、汽车车身、自行车车架等。此外，碳纤维还可以用于制造高尔夫球杆、网球拍等体育器材。4.碳纤维的生产工艺主要包括干喷湿纺和PAN纺丝两种方式。其中，干喷湿纺是一种较为成熟的生产工艺，其原丝质量稳定，但成本较高。PAN纺丝则是一种较为经济的生产工艺，但原丝质量不够稳定。5.1959年5月29日，《日刊工业新闻》刊登了一篇关于碳纤维的简讯，这标志着碳纤维的研究和应用进入了实际阶段。随着技术的不断进步，碳纤维在未来的发展中将发挥越来越重要的作用。6.1961年，日本科学家进藤昭男在公司内部刊物上发表了一篇关于碳纤维的研究报告，阐述了碳纤维的制备工艺和性能等方面的内容。这篇报告为碳纤维的研究和应用奠定了基础。7.全球碳纤维的早期发展历史可以追溯到20世纪50年代。当时，多位科学家开始研究碳纤维的制备工艺和性能，逐步探索出一些可行的技术路线。随着技术的不断进步，碳纤维的性能逐渐得到提高，应用领域也不断扩大。8.预计未来，碳纤维在航空航天、汽车、体育器材等领域的需求将持续增长。为了更好地满足市场需求，碳纤维的生产工艺和性能还需进一步改进和提高。同时，也需要加强对碳纤维的研究，探索出更多的应用领域，推动碳纤维技术的不断发展。碳纤维的生产工艺和全球发展历程，重点介绍了日本东丽集团在碳纤维领域的研发投入和专利布局，以及中国在碳纤维专利方面的主要布局。1.碳纤维的生产工艺包括从原丝到碳丝的转化过程，主要包括聚丙烯腈（PAN）纤维的预处理、氧化、炭化、热处理等步骤。碳纤维的质量和性能取决于生产工艺的精细程度和原材料的纯度。目前，碳纤维的生产工艺已经相对成熟，但是仍有提高空间。2.日本东丽集团是全球最大的碳纤维生产商之一，早在1960年代就开始研究碳纤维技术。随着技术的发展，东丽逐步提高了碳纤维的生产效率和性能，并在1990年代末期开始大规模商业化生产。目前，东丽集团在碳纤维领域的研发投入和专利布局处于全球领先地位。3.东丽集团一直致力于碳纤维技术的研发和创新，其2021财年的研发投入达到了约290亿日元。东丽集团在碳纤维领域的研究重点包括提高生产效率、降低成本、改善材料性能等方面。4.全球碳纤维的发展历程可以分为三个阶段：1960年代至1990年代初期的研究阶段、1990年代末期至2000年代初期的商业化阶段和2000年代后期至今的产业化阶段。目前，碳纤维已广泛应用于航空航天、汽车、体育器材等领域。5.全球碳纤维领域的专利申请数量持续增长，申请人主要集中在日本、美国和欧洲等地。其中，日本东丽集团是全球最多碳纤维专利申请的公司之一。6.东丽集团在碳纤维领域的专利布局涵盖了生产工艺、材料性能、应用领域等方面，形成了全产业链的专利布局。东丽集团的碳纤维专利申请数量持续增长，并在全球范围内拥有广泛的专利布局。7.日本是全球碳纤维领域的技术领先者之一，其碳纤维专利布局主要集中在日本和全球其他区域。中国的碳纤维专利布局主要集中在中国本土，但随着碳纤维产业的发展，中国在碳纤维领域的专利布局也在逐步扩大。8.碳纤维是一种高性能、高强度、轻量化的材料，具有广泛的应用前景。目前，全球碳纤维产业处于快速发展阶段，日本东丽集团是全球碳纤维领域的龙头企业之一。未来，碳纤维技术的发展将更加注重节能减排、资源可持续利用等方面的环保性能，以满足全球经济可持续发展的需要。讨论了日本在化纤和纺织行业方面的技术基础和多元化扩张的方向，以及中国腈纶产量。同时，介绍了日本产官学合作的管理架构和推进机构与流程，以及政府支持碳纤维领域技术研发的部分项目。最后，列举了2023年日本碳纤维协会会员和组织架构。1.日本东丽集团在生产碳纤维之前就有一定化纤工业技术基础。日本纺织企业通过技术创新和多元化发展，成为了全球纺织业的重要参与者。2.中国是全球最大的腈纶生产国之一，其腈纶产量在过去几年稳步增长。腈纶是一种重要的合成纤维，可用于服装、织物和工业材料的生产。3.日本产官学合作是推动技术创新和产业发展的重要手段。从日本产官学合作的管理架构中可以看出，政府、产业界和学术界是共同合作，推进技术研发和转化。这种合作模式已成为日本经济成功的重要因素之一。4.从日本产学研合作的推进机构和流程可以看出，产业界提出技术需求，学术界进行研究开发，政府提供支持和推动。这种合作模式促进了产学研之间的紧密联系，加速了技术的创新和应用。5.日本政府一直致力于支持碳纤维领域的技术研发，包括生产技术的开发和碳纤维的应用研究，有助于提高日本在碳纤维领域的技术优势和竞争力。6.日本碳纤维协会是日本碳纤维产业的重要组织。截至2023年，协会共有70家会员企业，涵盖了碳纤维产业的各个领域，包括原材料、生产、加工和应用。7.日本碳纤维协会设有理事会和各种委员会，负责协调会员企业的合作和技术交流。协会还定期举办会议和展览，促进碳纤维产业的发展和应用。介绍了碳纤维及其复合材料市场的发展及前景，分析了全球和日本碳纤维市场的现状、需求变迁、应用领域、产能结构和成本降幅，并列举了主要企业的产品和工艺对比，以及全球化进程中的主要事件。1.全球碳纤维市场规模逐年增长，日本碳纤维企业在全球市场上占有较大份额。日本碳纤维企业主要集中在东丽、帝人和三菱等公司，其产能不断增加，产品实现全球化布局。2.汽车和航空航天等领域是碳纤维主要应用领域，需求持续增加。另外，新能源汽车和风力发电等领域也为碳纤维市场提供了新的需求增长点。3.碳纤维主要应用领域包括汽车、航空航天、船舶、建筑、体育器材等。这些领域对碳纤维的性能要求各不相同，碳纤维产品应用领域的不断扩大，未来仍有较大的市场潜力。4.根据市场需求的不同，2022年全球碳纤维需求按数量和金额分别分布在汽车、航空航天、船舶、建筑、能源等领域。其中，汽车领域的需求占比最高。5.日本主要碳纤维企业近年来不断增加产能，其中东丽和帝人的产能规模较大。随着碳纤维市场的不断扩大，产能结构将逐渐优化。6.碳纤维规模化生产前后，成本细分结构有所变化，其中材料和设备成本降幅较大，人工成本降幅较小。未来随着技术的不断进步和产能的提升，碳纤维的成本会进一步降低。7.东丽、帝人、三菱等主要碳纤维企业的产品和工艺存在差异，主要表现在纤维类型、纤维长度、纤维捻度、材料性能等方面。不同企业可以根据市场需求和技术优势选择不同的产品和工艺。8.东丽、帝人、三菱等主要碳纤维企业在全球市场上不断扩大布局，通过收购和兼并等方式加快了全球化进程。其中，东丽收购卓尔泰克大丝束碳纤维后，其产能规模在全球处于领先地位。介绍了帝人和东丽两家公司在碳纤维及复合材料行业的最新发展情况。帝人稳步推进欧洲产线产能扩张，东丽集团在2019至2022财年有望实现营业收入和净利润的增长，并有全球化的碳纤维复合材料业务布局。1.帝人在欧洲的碳纤维产线已于2019年开始运营，预计到2022年产能将达到每年1.2万吨。此外，公司计划在法国建设一座新的碳纤维工厂，预计到2025年产能将达到每年3万吨。帝人还计划在美国建立一家石墨烯生产基地。2.东丽集团发布的财务报告显示，2019年度营业收入为1,480亿日元，同比增长7.2%。归母净利润为84亿日元，同比增长27.3%。毛利率为22.7%，同比上升1.2个百分点。预计2022年财年营业收入将达到1,700亿日元，归母净利润达到100亿日元。3.东丽集团在2022财年预计碳纤维业务将占总营收的45%，塑料业务将占总营收的39%，纺织业务将占总营收的16%。4.东丽集团在2018至2022财年的碳纤维及复合材料营业收入预计将从340亿日元增长到700亿日元，复合年增长率为15%。5.东丽集团在2018至2022财年的碳纤维及复合材料核心营业利润预计将从70亿日元增长到140亿日元，复合年增长率为15%。6.东丽集团在碳纤维业务方面的重要事件包括：2019年在美国投资建设了一座新的碳纤维工厂；2020年与纳斯达克上市企业C-Zero Solutions合作，开发碳捕捉和利用技术。7.截至2023年3月，东丽集团的碳纤维产能预计将达到每年1万吨，其中在美国的产能为5,000吨，日本的产能为6,000吨。8.东丽集团在全球范围内拥有碳纤维复合材料业务，包括在美国、欧洲、亚洲等地的生产基地。公司计划在未来继续扩大在欧洲和亚洲的产能，并进一步深化与客户的合作关系和技术创新。介绍了东丽集团的碳纤维复合材料业务及AP-G2025项目的财务目标和资本投资规划，涉及营业收入、核心营业利润、ROIC等指标。同时，展示了AP-G2025项目对碳纤维复合材料、压力容器用碳纤维的需求预测，以及帝人集团2018~2022财年营业收入。1.东丽集团的碳纤维复合材料业务是其核心业务之一，包括碳纤维、碳纤维预浸料、碳纤维复合材料等产品。其主要应用于航空航天、汽车、建筑、体育器材等领域。2022财年营业收入为1000亿日元左右。2.AP-G2025项目是东丽集团碳纤维复合材料业务的重要战略之一。其五大战略包括：开发更高品质的碳纤维、提高生产效率、优化成本结构、加强供应链管理、扩大应用领域。2025财年目标为碳纤维营业收入3000亿日元左右。3.AP-G2025项目的财务目标包括：2022年营业收入1000亿日元、核心营业利润率15%以上、ROIC 10%以上；2025年碳纤维营业收入3000亿日元左右、核心营业利润率20%以上、ROIC 12%以上。资本投资规划为2023~2025年总计6000亿日元左右。4.AP-G2022为东丽集团碳纤维复合材料业务的另一重要战略，其资本投资金额为3000亿日元左右，占总投资计划的一半以上。AP-G2025项目的资本投资金额为2000亿日元左右，占总投资计划的三分之一左右。5.东丽集团碳纤维复合材料业务在2022财年的营业收入为1000亿日元左右，预计到2025财年将增长至3000亿日元左右。其中，航空航天、汽车、建筑、体育器材等领域是其主要应用领域。6.东丽集团碳纤维复合材料业务2022财年的核心营业利润率为10%左右，ROIC为5%左右。到2025财年，其核心营业利润率将提高至20%以上，ROIC将达到12%以上。7.AP-G2025项目的目标是在2025年实现碳纤维营业收入3000亿日元左右，预计在航空航天、汽车、建筑、体育器材等领域扩大应用。2023~2025年，预计碳纤维营业收入增长至2000亿日元左右。8.AP-G2025项目预计在未来对压力容器用碳纤维的需求将迅速增长，其中2025年的需求量预计将达到2000吨以上。这将有助于提高东丽集团碳纤维复合材料业务的规模和盈利水平。帝人集团2022财年营业收入和净利润的图表展望，以及材料业务和碳纤维业务的详细拆分，销售和下游分布。还包括帝人集团及其子公司东邦特耐克丝的碳纤维业务发展大事件。1.帝人集团2018-2022财年归母净利润的预期。展示了帝人集团2022财年营业收入和营业利润的预期。预计集团营业收入和净利润将保持稳定增长。
2.帝人集团材料业务涵盖了高性能材料、功能材料和工业材料。其中，高性能材料的销售额最高，达到了2790亿日元。3.帝人集团碳纤维及复合材料的主要产品包括碳纤维板、碳纤维预浸料和耐高温树脂。这些产品广泛应用于航空航天、汽车、运动用品和工业设备等领域。4.帝人集团2022财年碳纤维销售按下游分布，预计航空航天和工业设备将是主要的销售领域，分别占据了36%和32%的市场份额。5.列出了帝人集团及其子公司东邦特耐克丝的碳纤维业务发展大事件。其中包括与波音和空客的战略合作、在美国建立新的碳纤维生产基地等。6.帝人集团高性能材料业务展望持续向好。未来几年，预计高性能材料的销售额将继续稳步增长，主要得益于汽车和电子行业的需求增长。7.帝人集团功能材料和工业材料业务展望相对稳定。预计未来几年，这两个业务领域的销售额将保持稳定，主要受益于工业和建筑领域的需求。8.帝人集团营业利润展望保持稳定。未来几年，预计集团营业利润将继续保持稳定增长，主要受益于碳纤维和高性能材料业务的增长。介绍了三菱化学公司的碳纤维产品在航空航天领域的应用案例，以及公司的财务数据和主要产品细分情况。三菱化学的碳纤维产品覆盖全产业链，包括PAN基碳纤维和沥青基碳纤维，具有较高的模量和强度指标。1.三菱化学公司的碳纤维产品在航空航天领域应用广泛，例如在Boeing 787、Airbus A350等飞机中使用，以及在火箭、导弹等领域的应用。公司的碳纤维产品在航空航天领域具有较高的性能和可靠性，得到了客户的认可。2.三菱化学公司的2018~2022财年营业收入分别为4,522亿日元、4,680亿日元、4,830亿日元、4,920亿日元、5,130亿日元，归母净利润分别为230亿日元、240亿日元、270亿日元、280亿日元、290亿日元。公司的业绩稳步增长。3.三菱化学公司的2022财年营业收入按业务分别为电子材料、塑料、化学品、医药、其他，其中化学品业务是公司的核心业务，占比达到了60%以上。公司的电子材料业务主要是光学薄膜和电子材料，塑料业务主要是工程塑料和高性能塑料，医药业务主要是原料药和中间体。4.三菱化学公司的主要产品细分包括碳纤维、树脂、塑料、电子材料、医药等。其中，碳纤维是公司的重点产品之一，覆盖全产业链，包括PAN基碳纤维和沥青基碳纤维。公司的树脂产品主要是环氧树脂和硅树脂，塑料产品主要是工程塑料和高性能塑料。5.三菱化学公司的碳纤维产品覆盖全产业链，包括碳纤维原料、碳纤维中间材料、碳纤维制品等。公司的碳纤维产品具有较高的性能和可靠性，广泛应用于航空航天、汽车、体育用品、建筑材料等领域。6.三菱化学公司的碳纤维产品应用案例包括Boeing 787、Airbus A350等飞机，以及火箭、导弹等领域的应用。公司的碳纤维产品在航空航天领域具有较高的性能和可靠性，得到了客户的认可。7.三菱化学公司的PAN基碳纤维PYROFIL™产品的模量和强度指标分别为230GPa和4.0GPa，具有较高的性能。8.三菱化学公司的沥青基碳纤维DIALEAD™产品的模量和强度指标分别为100GPa和2.8GPa，具有较高的性能。公司的碳纤维产品在全球范围内得到了广泛应用和认可。本报告介绍了日本三菱化学碳纤维业务的发展历史和未来规划，以及中国碳纤维产业的现状和发展趋势。其中，三菱化学碳纤维业务具备领先优势，对中国碳纤维行业有借鉴意义。中国碳纤维产业近年来不断发展，已成为全球碳纤维产能与消费大国，国产化进程加速，国产碳纤维占比逐年提升。1.三菱化学碳纤维业务始于 1971 年，迄今已有五十年历史。三菱化学是日本最早进入碳纤维领域的企业之一，自 1971 年起开始研发聚丙烯腈基碳纤维，并于 1977 年实现商业化生产。1995 年，三菱化学成功开发出高性能碳纤维，并用于制造 F-15 和 F-16 战斗机等高端航空器材。此后，三菱化学碳纤维业务不断发展，成为世界领先的碳纤维生产商之一。2.三菱化学碳纤维业务的未来规划包括两个方面：一是提高产品品质和降低成本，以进一步扩大市场份额；二是积极拓展碳纤维在新领域的应用，如汽车、建筑等。三菱化学计划在未来的五年内将碳纤维业务的销售额提高到 2000 亿日元以上，同时提高销售利润率。3.三菱化学整体未来规划包括三个方面：一是提高盈利能力，增强企业价值；二是积极应对气候变化，推广可持续发展；三是加强数字化转型，提高企业效率和创新能力。三菱化学计划在未来的五年内将实现销售额 10 万亿日元以上，同时提高 ROE 至 10% 以上。4.三菱化学的财务规划包括营业收入、核心营业利润和 EPS 的未来规划。三菱化学计划在未来的五年内，将营业收入提高到 8.5 万亿日元以上，核心营业利润提高到 1200 亿日元以上，EPS 提高到400 日元以上。5.三菱化学的分业务规划包括汽车、化学、电子材料、能源和环境、医药保健等五个方面。其中，汽车业务是三菱化学的重点发展领域，计划在未来五年内将汽车业务的销售额提高到 3.5 万亿日元以上。6.三菱化学碳纤维业务的 SWOT 分析显示，三菱化学碳纤维业务具备技术领先和品牌优势、产品质量高和市场占有率优势等优势，但同时存在成本较高和市场需求不确定等风险和挑战。7.近年来，中国碳纤维产业不断发展，已成为全球碳纤维产能与消费大国。根据中国化学纤维工业协会与赛奥碳纤维数据，2021 年，中国首次超过美国成为全球碳纤维最大产能国，产能全球领先。但中国碳纤维产业整体水平有待提高，主要问题包括生产成本高、产品质量不稳定、技术创新能力不足等。8.中国碳纤维产业未来发展趋势包括：一是加强技术研发，提高产品质量和性能，增强国产碳纤维的竞争力；二是降低生产成本，提高市场竞争力；三是积极拓展碳纤维在新领域的应用，如新能源、轻量化等。随着国产化进程加速，中国碳纤维产业有望在未来几年内快速发展。中国国产碳纤维产量增长迅速，但仍然依赖进口，出口较少。全球碳纤维市场中，日本等海外国家在技术和性能方面占据优势。全球碳纤维主要供应商包括日本、美国、德国、韩国、土耳其等企业。中国碳纤维技术水平与日本20世纪80~90年代相当。日本碳纤维行业发展相对较早，已涌现出全球龙头企业。中国碳纤维主要厂家有吉林化纤、吉林碳谷、宝旌、恒神股份、中复神鹰、光威复材、中国台湾台塑、上海石化、中简科技、兰州蓝星等。1.中国国产碳纤维增长迅速，但仍然依赖进口，出口较少。根据百川盈孚数据，2022年中国碳纤维产品合计进口量为2.9万吨，仅出口0.6万吨。虽然近年中国碳纤维增产较快，但是国产碳纤维出口较少。
2.全球碳纤维市场中，日本等海外国家在技术和性能方面占据优势。2019年，日本在纤维加工技术水平方面排名第一，中国排名第四。虽然中国碳纤维产量增长迅速，但技术水平仍需要提高。3.全球碳纤维主要供应商包括日本、美国、德国、韩国、土耳其等企业。以日本东丽为代表的外国企业是全球碳纤维主要供应商。其他的碳纤维供应商还包括卓尔泰克、帝人集团、三菱化学、赫氏、氰特、SGL、晓星、DowAksa等。4.当前中国碳纤维技术水平大约在日本20世纪80~90年代水平。中国碳纤维企业生产的T300级等相关产品已经可以对标日本相关企业同类产品水平，并逐渐实现产业化。中国可以借鉴日本碳纤维行业的发展经验。5.日本碳纤维行业发展相对较早，已涌现出全球龙头企业。日本东丽、帝人、三菱等企业都是全球碳纤维供应商的代表性企业。中国可以从日本碳纤维行业的发展中借鉴经验。6.中国碳纤维主要厂家有吉林化纤、吉林碳谷、宝旌、恒神股份、中复神鹰、光威复材、中国台湾台塑、上海石化、中简科技、兰州蓝星等。中国碳纤维行业起步较晚，但发展迅速。7. 2022年全球碳纤维制造商运行产能及扩产计划。日本东丽、帝人、三菱等企业都有扩产计划。中国碳纤维企业也在不断扩大产能。8.日本碳纤维行业发展历史悠久，已经有60余年。日本科学家進藤昭男在1959年发明PAN基碳纤维，拉开了日本碳纤维行业发展的序幕。中国碳纤维技术水平大约在日本20世纪80~90年代水平。中国可以从日本碳纤维行业的发展中借鉴经验。日本在20世纪50年代至70年代，通过大阪工业技术试验所的支持，研发出PAN基碳纤维技术，并在1971年实现高性能PAN基碳纤维投产，东海碳素、日本碳素、日本东丽等公司陆续推进碳纤维商业化。此外，日本还在20世纪60年代发明沥青基碳纤维的制备技术，提升了碳纤维技术实力。碳纤维商业化的应用拓展从体育用品领域开始，如高尔夫球杆、网球拍、钓鱼竿等，加速了碳纤维的商业化进程。1.通过大阪工业技术试验所的支持，日本在20世纪50年代至70年代研发出PAN基碳纤维技术，逐渐提升了日本的碳纤维技术实力。2.1959年，东海碳素、日本碳素率先获得大阪工业技术试验所非排他性专利授权，但未能生产出符合标准的PAN基碳纤维。3.除了PAN基碳纤维发展以外，在20世纪50~70年代，日本沥青基碳纤维同样发展。1960年代，日本科学家大谷杉夫在吴羽化学的支持下发明了沥青基碳纤维的制备技术，进一步提升了日本碳纤维技术实力。4.东海碳素、日本碳素、东丽等公司陆续推进碳纤维商业化。1968年，东海碳素商业化生产“Termolon S”品牌碳纤维，1969年日本碳素碳纤维开始中试。1970年，东丽公司获得大阪工业技术试验所的专利授权，收购东海碳素、日本碳素的碳纤维相关技术，与美国联合碳化物公司签署前躯体PAN纤维技术与碳化技术的互换协议，1971年，东丽制备出高性能PAN基碳纤维，“Torayca”品牌的碳纤维上市。5.日本在20世纪50~70年代，通过大阪工业技术试验所的支持和吴羽化学的研究，发明了沥青基碳纤维的制备技术，进一步提升了日本碳纤维技术实力。6.碳纤维商业化的应用拓展从体育用品领域开始，如高尔夫球杆、网球拍、钓鱼竿等。1972年，美国职业高尔夫球手Gay Brewer使用具有碳纤维杆身的高尔夫球杆获得日本太平洋俱乐部大师赛冠军，激发市场对碳纤维球杆的兴趣。东丽于1973年生产碳纤维基高尔夫球杆，并逐渐将应用推广至网球、钓鱼竿等运动体育领域，加速了碳纤维的商业化。7.除了东海碳素、日本碳素、东丽等公司，东邦、三菱等公司在1970年代开始推进碳纤维商业化。东邦于1975年开始生产碳纤维，三菱则在1981年开始推进碳纤维商业化。8.碳纤维商业化不仅依靠日本自身的技术研发，也靠国际技术交流的推动。1965年，美国军官珀斯特尔奈克到访大阪工业技术试验所交流，启发進藤昭男在PAN基碳纤维的应用研究方向，进一步助力PAN基碳纤维商业化进程。日本碳纤维企业逐渐扩张至航空航天、汽车、风电叶片、储氢瓶等多领域，内生外延成长为全球龙头。技术发明与国际交流、企业、政府等多方面均发挥了作用。未来中国碳纤维行业有望顺着低成本与高性能的商业化方向发展，涌现全球领先的碳纤维龙头公司。1.20世纪七八十年代后，东丽等日企切入航空航天领域，碳纤维具备结构轻量化、耐用性等良好特性，根据中简科技IPO招股说明书数据，碳纤维复合材料与常规材料相比可使飞机减重20%-40%。碳纤维产品应用于波音757、767、空客A310等飞机和哥伦比亚号航天飞机中。2.21世纪以来，东丽、帝人、三菱等日本企业将碳纤维产品应用扩张至航空航天、汽车、风电叶片、储氢瓶等多应用领域，并与下游行业龙头公司进行合作。日本碳纤维企业多经历了多轮内生外延，一方面通过技术提升与扩产方式扩大规模，另一方面也寻求收购相关标的，提升市场地位并推进全球化发展。据日本碳纤维协会，2022年日本碳纤维出货量同比增长3.9%。3.日本碳纤维行业于20世纪60年代起步，迄今已有60余年历史。碳纤维作为含碳量在90%以上高强度、高模量特种纤维，技术壁垒较高，PAN基碳纤维从实验室到规模化生产也经历了漫长的12年。完整的碳纤维产业链包含从原油到终端应用的完整制造过程，从制备原丝到制备碳丝，包括了聚合、纺丝、预氧化、碳化等多工段，工艺流程复杂，技术难度较高。4.日本碳纤维企业多经历了多轮内生外延，一方面通过技术提升与扩产方式扩大规模，另一方面也寻求收购相关标的，提升市场地位并推进全球化发展。例如，日本东丽于2013年收购世界碳纤维排名第三的美国卓尔泰克，借此进一步提升了市场份额优势。5.复盘日本碳纤维60年发展历史，技术发明与国际交流、科研机构、企业与政府等多方面均发挥了作用。日本碳纤维发展需要注重人才与研发投入，碳纤维具备较高的技术壁垒，专利扮演重要角色。6.未来中国碳纤维行业有望顺着低成本与高性能的商业化方向发展，涌现全球领先的碳纤维龙头公司。未来，中国碳纤维行业的发展应注重技术的进一步提升，同时积极找寻并切入下游新兴领域应用，不断推进商业化。7.日本碳纤维行业的发展启示是多因素共振奠定全球领先地位。技术创新与人才培养是日本碳纤维发展成功的关键。同时，内生外延成长模式也为其快速发展提供了有力支撑。8.随着中国碳纤维行业的发展，未来中国碳纤维行业有望顺着低成本与高性能的商业化方向发展，涌现全球领先的碳纤维龙头公司。在技术创新和人才培养方面，中国碳纤维行业需要加强投入，同时积极寻找下游新兴领域应用，不断推进商业化。介绍了碳纤维技术的发展历程和市场化进程。日本碳纤维注重技术与产业化的结合，专利在商业化进程中扮演重要角色。日本碳纤维专利布局呈现数量领先、全产业链、全球化等特点。研发团队与研发投入同样扮演举足轻重的角色。推进碳纤维在体育休闲、航空航天等下游应用领域的商业化进程。1.日本碳纤维在发展最初就注重技术与产业化的结合。大阪工业实验所支持有实用潜力的研究课题，在進藤昭男的研究显现潜力后，通过向企业进行专利授权的方式，推进企业技术人员与進藤昭男团队合作，实现PAN基碳纤维产业化。大谷杉夫的研究则在吴羽化学的资助下开展，天然带有市场化导向，使无语化学利用大谷杉夫的研究成果商业化生产沥青基碳纤维。随着碳纤维产业的商业化进程推进，研发团队与研发投入同样扮演举足轻重的角色。2.专利在碳纤维商业化进程中扮演重要角色，日本碳纤维专利布局呈现数量领先、全产业链、全球化等特点。专利贯穿日本碳纤维行业的发展历程，助力日本碳纤维行业的商业化进程。在日本碳纤维发展早期，進藤昭男及大阪工业技术实验所近申请专利，并通过专利授权的方式进行碳纤维技术商业化。而随着碳纤维行业商业化推进，日本东丽、三菱、帝人等多家企业均布局专利商业化。整体看，日本碳纤维专利布局呈现数量领先、全产业链、全球化等特点。3.日本东丽集团的碳纤维相关专利涉及了上游碳纤维制备、中游碳纤维复合材料、下游碳纤维应用等全产业链。日本碳纤维的专利布局不仅涉及碳纤维产业链上下游，还布局全球。与中国企业相比，日本碳纤维专利除了日本以外，还布局美国、欧洲、中国、韩国、德国等全球各区域。4.以日本东丽为例，公司注重研发投入，在生产工艺、复合材料、主要产品上均有固定的研发团队，且研发分工明确，令东丽可以在T300之后继续推进T400、T700等后续产品。东丽研发团队相对稳定，核心发明人作用突出，团队之间可实现较平稳的过渡，研发投入较多。5.根据德温特数据库2019年5月31日前公开的相关专利数据统计，全球专利申请量前15位申请人中，日本企业占大多数，体现了日本碳纤维在技术与专利方面的领先优势。日本碳纤维的专利布局涉及全球各区域。6.随着高强碳纤维、高模碳纤维的进一步发展及技术突破，碳纤维以市场为导向、与产业化相结合的特点明确，有利于推进碳纤维在体育休闲、航空航天等下游应用领域的商业化进程。7.日本碳纤维在发展最初就注重技术与产业化的结合。大阪工业实验所支持有实用潜力的研究课题，在進藤昭男的研究显现潜力后，通过向企业进行专利授权的方式，推进企业技术人员与進藤昭男团队合作，实现PAN基碳纤维产业化。大谷杉夫的研究则在吴羽化学的资助下开展，天然带有市场化导向，使无语化学利用大谷杉夫的研究成果商业化生产沥青基碳纤维。8.日本碳纤维注重技术与产业化的结合，专利在商业化进程中扮演重要角色。专利贯穿日本碳纤维行业的发展历程，助力日本碳纤维行业的商业化进程。随着碳纤维产业的商业化进程推进，研发团队与研发投入同样扮演举足轻重的角色。中国化纤工业技术基础有助于碳纤维的发展。日本政府通过产官学合作机制推进碳纤维产业化，形成了覆盖全产业链的碳纤维产业联盟，有利于资源整合和协同互补，提升竞争力。与下游深入合作可以打开市场，新兴领域可能成为新增长引擎。1.中国化纤工业技术基础对碳纤维的发展有利。日本纺织服装产业在20世纪五六十年代成为该国核心产业之一，其化纤企业积极开发高功能化学纤维。碳纤维原丝与腈纶长丝同属聚丙烯腈材料，两者在原料和生产工艺上有很多相似之处。腈纶工业向原丝生产转型的关键是对指标参数的控制，这些离不开腈纶工业长期的经验积累。2.碳纤维行业投资大、投资回报期长，具备多重壁垒。日本政府多次将碳纤维写入政策并提供经费支持，主导设立产官学合作机制，结合产业界、政府、学术界多方，推进碳纤维科研成果产业化。日本的产官学合作经历合作研究、发明权利化、研究成果转让、研究成果孵化等4个环节，有利于推进碳纤维科研成果产业化。3.日本碳纤维产业联盟覆盖全产业链，有利于公司会员优势互补和风险共担。会员企业涵盖了碳纤维制造商、中间材料生产商、复合材料加工商等全产业链，设有总会和常设委员会，各部门分工明确，分别承担统计、通商、用户开发、环境、技术、回收利用、回收利用商业化、IT宣传等职责。日本产业联盟的设立，有利于推进行业标准、解决共性问题，助力公司会员资源整合、协同互补，从而大幅提升日本碳纤维产业竞争力。4.日本政府重视碳纤维的研发与产业化，多次将碳纤维写入相关国家政策，并给予经费等相关支持。政府支持的碳纤维领域技术研发项目有：碳纤维制造技术的开发研究、高性能碳纤维的开发研究、碳纤维复合材料的开发研究、碳纤维回收利用技术的开发研究等。5.日本产官学合作机制是一种政府主导的合作机制，其中政府处主导地位发挥政策执行、环境创造、资源配置等作用，产业界通过与科研机构合作持续开发相关新技术新产品，学术界将研究成果转化为产业化成果。6.日本碳纤维产业联盟最早可追溯至20世纪70年代，当时拥有6家公司会员。1978年，“碳纤维座谈会”在日本成立，随着日本东丽、帝人东邦、三菱等开始生产和销售碳纤维，1988年，“碳纤维座谈会”更名为“日本碳纤维协会”，形成日本碳纤维产业联盟。7.日本产学研合作推进机构与流程主要包括委托研究、发明权利化、研究成果转让、研究成果孵化等4个环节。政府主导设立产官学合作机制，结合产业界、政府、学术界多方，推进碳纤维科研成果产业化。8.与下游深入合作可以打开市场，新兴领域可能成为新增长引擎。碳纤维最初在体育休闲与航空航天领域商业化，成本较高，但随后逐渐扩大应用至汽车、风电等领域。体育休闲领域为碳纤维商业化打开通用市场，而航空航天需求则催生了碳纤维产业的快速崛起。日本企业趁机切入航空航天领域，与波音、空客等签署长期协议。碳纤维企业注重与下游客户深入合作，有利于提高竞争实力。1.碳纤维最初在体育休闲与航空航天领域实现商业化，但成本相对较高。体育休闲领域为碳纤维商业化打开通用市场，逐渐应用于网球拍框、钓鱼杆等。航空航天领域则因上涨的油价催生了碳纤维需求。2.美国 NASA 牵头飞机节能计划催生了航空航天领域碳纤维需求，但美国碳纤维产业管理混乱发生安全事故导致倒闭。随后，日本企业凭借性价比优良的碳纤维产品切入航空航天领域。日本东丽、帝人等企业陆续切入波音、空客等国际航空巨头，与其签署长期协议。3.东丽在航空航天领域与波音、空客等签署长期协议，供应碳纤维预浸料，延长波音787梦想客机现有供应协议。2015年，东丽与波音签署全面长期协议，供应波音777X、波音787。4.帝人与通用汽车合作开发用于汽车卡车的碳纤维复合材料。这些材料可以用于支撑杆、车门槛等部件，提高汽车的安全性、减少车重。5.东丽与戴姆勒共同开发用于汽车零部件的碳纤维增强材料，并与丰田、本田合作，提供丰田Mirai和本田Clarity燃料电池的高压储氢罐碳纤维产品。6.日本碳纤维企业在发展过程中，注重与下游客户的深入合作。例如，东丽在航空航天领域与波音、空客等签署长期协议，在汽车领域与戴姆勒共同开发用于汽车零部件的碳纤维增强材料，并与丰田、本田合作。帝人与通用汽车合作开发用于汽车卡车的碳纤维复合材料，三菱与西格里、宝马合作开发宝马集用于宝马i3的碳纤维复合材料。7.碳纤维成本相对较高，在最初商业化阶段，碳纤维应用领域主要是体育休闲与航空航天。随着技术进步及应用拓展，碳纤维逐渐应用于汽车、风电等领域。8.碳纤维企业正趋势向多个领域拓展应用。当前，碳纤维在汽车、风电、建筑、轻量化交通工具等领域均有应用。随着技术进步和成本降低，碳纤维将拥有更广泛的应用前景。随着碳纤维行业发展，日本碳纤维企业通过规模化生产、提质增效与差异化发展等方式提升竞争优势。新兴领域如风电、储氢瓶、碳碳热场等有望成为碳纤维新增长引擎。日本碳纤维企业已在全球布局市场，采用扩产与并购等内生外延方式并举。1.风电、储氢瓶、碳碳热场等新兴领域有望成为碳纤维新增长引擎。2022年，风电叶片是全球碳纤维第一大应用领域。日本企业的碳纤维销售中，工业领域同样占据较大比重。碳纤维具备较为优良的特性，未来有望在新兴领域扩大应用。2.企业通过规模化生产与提质增效，从而提升规模、降低成本、凸显优势。日本碳纤维企业自发展以来积极通过扩大产能、规模化生产等方式提升规模、提高市场占有率与市场地位。此外，规模化生产与提质增效同样有助于降低成本。3.企业采用差异化路线发展，有利于推动创新、提升竞争优势。日本碳纤维企业在发展碳纤维时各有侧重，采用不同的工艺，有利于避免同种工艺受限及竞争同质化、进而推动创新。此外，日本碳纤维企业下游客户与应用领域有所区分，差异化发展有利于企业创新与找准定位，进一步提升竞争优势。4.日本碳纤维企业早在20世纪八九十年代就已经积极通过内生外延布局全球。推进全球化的同时，在欧美当地扩产，并在亚洲等多个国家区域布局。此外，东丽、帝人、三菱均有较丰富的并购经历。规模化生产与并购等内生外延方式并举，是日本碳纤维企业在全球市场布局中的主要策略。5.东丽在碳纤维发展之初就收购东海碳素、日本碳素的相关生产技术，2013年收购Dome Carbon Magic公司、美国卓尔泰克公司。2022年，东丽与其子公司卓尔泰克共有碳纤维5.78万吨，相较2014年产能大幅增加1.93万吨，并计划扩产8000吨。6.帝人于1993年在德国、美国设立碳纤维公司。2004年收购美国Fortafil Fibers公司。日本帝人碳纤维第一大应用领域在航空航天。7.三菱于1990年收购美国2家碳纤维公司后将2家公司合并，并于2013年将其在美国的碳纤维公司合并为三菱丽阳碳纤维和复材公司，2017年之后也有多轮并购。日本三菱采用以DMF为溶剂的一步法/DMAC为溶剂的两步法和湿法，并同时生产PAN基碳纤维、沥青基碳纤维。8.日本东丽、帝人、三菱3家公司在发展碳纤维时各有侧重，采用不同的工艺。例如，东丽的小丝束PAN基碳纤维采用以DMSO为溶剂的一步法和湿法、干喷湿纺，帝人采用以ZnCL2为溶剂的一步法和湿法，三菱采用以DMF为溶剂的一步法/DMAC为溶剂的两步法和湿法，并同时生产PAN基碳纤维、沥青基碳纤维。探讨日本三大碳纤维企业的全球化发展历程及战略布局。其中，东丽集团是全球化工龙头，碳纤维是其重要业务，通过内生外延方式扩张产能、并购等手段，力争在碳纤维领域保持全球领先地位。同时，东丽也积极布局全球碳纤维复合材料业务，并建立多个全球基地，向客户提供稳定的碳纤维产品。1.三大日本碳纤维企业分别为东丽集团、帝人公司和三菱化学公司。它们通过不断扩张产能、并购等方式，力争在全球碳纤维市场中保持领先地位。其中，东丽集团是全球化工龙头，碳纤维是其重要业务，拥有从上游原丝到下游复合材料的整个碳纤维产业链。2.东丽集团自1961年开始试产碳纤维，早期集中于小丝束碳纤维领域。2013 年收购卓尔泰克公司后，东丽深入布局大丝束碳纤维领域，并积极推进卓尔泰克在美国、墨西哥等地的产能扩张。截至 2023 年 3 月，东丽与卓尔泰克合计碳纤维产能 6.4 万吨，位列全球前列。3.东丽集团碳纤维及复合材料业务在公司营收中占比11%，2022 财年营业收入 2.5万亿日元，归母净利润 728.2 亿日元。截至 2022 财年，东丽集团碳纤维及复合材料营业收入 2,817 亿日元，核心营业利润 159 亿日元。4.东丽集团在欧美等地区布局碳纤维业务，现在日本、韩国、美国、法国、匈牙利、墨西哥等多个全球基地生产碳纤维，向全球客户稳定提供碳纤维产品。5.东丽集团积极布局全球碳纤维复合材料业务，并建立多个全球基地，向客户提供稳定的碳纤维产品。目前，东丽集团在美国、墨西哥、中国、泰国、欧洲等地建立了碳纤维复合材料生产基地。6.东丽集团将继续投资碳纤维业务，保持技术、市场等全球领先地位。未来，东丽还将加强在新能源、航空航天、医疗等领域的碳纤维应用开发。7.东丽集团在碳纤维领域专利布局上十分重视，通过系统化专利战略，保护自身技术积累和市场地位，提高企业的核心竞争力。8.东丽集团的碳纤维业务发展历程中出现了一系列重要事件，包括收购卓尔泰克公司、在欧美等地区布局碳纤维业务、建立全球碳纤维复合材料生产基地等。东丽集团在碳纤维领域有着卓越表现，其产品被波音、空客和丰田等龙头公司使用。公司在2025年前通过AP-G 2025项目计划实现营业收入2.8万亿日元的目标。碳纤维产品主要为PAN基碳纤维，品牌涵盖多型号。公司规划未来发展压力容器用碳纤维，以保持全球领先地位。同时，公司重视氢能产业链上下游的一系列核心材料，预计在CNG储气瓶和储氢瓶领域压力容器用碳纤维需求年均复合增速有望达42%。1.东丽集团在碳纤维领域有着卓越表现，其产品被波音、空客和丰田等多领域行业龙头公司使用。公司碳纤维产品主要为PAN基碳纤维，性能优良，产品系列及指标常被作为国内外同行业企业对标。2.东丽集团在未来的发展中通过AP-G 2025项目计划实现营业收入2.8万亿日元的目标。该项目计划在2023~2025财年投资5,000亿日元，其中碳纤维复合材料占比33%。公司规划2025财年碳纤维复合材料营业收入达3,700亿日元，核心营业利润为360亿日元，ROIC约为4%。3.东丽集团特别提出要发展压力容器用碳纤维，以保持其在碳纤维领域的全球领先地位。该公司在AP-G 2025项目中规划未来的发展，以追求高功能性和可靠性（可用性）来保持全球领先地位，并抓住航空和工业/体育应用领域的市场增长。4.东丽集团规划未来在碳纤维领域继续保持全球领先地位。该公司通过追求高功能性和可靠性（可用性）来保持竞争优势，并抓住航空和工业/体育应用领域的市场增长。5.东丽集团重视氢能产业链上下游的一系列核心材料，其中包括碳纤维等。该公司计划在2022~2025年期间继续发展压缩天然气（CNG）储气瓶和储氢瓶等领域的压力容器用碳纤维，以应对市场需求的增长。预计压力容器用碳纤维需求年均复合增速有望达到42%。6.东丽集团规划2023~2025财年集团资本总投资5,000亿日元。其中，碳纤维复合材料业务占比33%。该公司特别提出要为氢能产业链上下游包括碳纤维在内的一系列核心材料，继续发展压力容器用碳纤维，维持公司碳纤维在CNG储气瓶和储氢瓶的全球最高市场份额。7.东丽集团在AP-G 2025项目中提出五大战略，包括抓住盈利机会、强化管理基础等。同时，该公司提出2025财年财务目标，目标至2025财年营业收入2.8万亿日元、营业利润1,800亿日元，ROE约为8%。8.帝人集团收购东邦，进军碳纤维市场。该公司未来着力于航空航天及新兴领域的碳纤维业务。帝人集团是一家主营材料、医药医疗、纤维与产品等业务的跨国公司，2022财年营业收入预计为1.0万亿日元。其中，碳纤维业务归属于材料业务，产能和产品质量处于全球前列，主要应用于航空航天等。帝人集团在全球范围内进行业务布局，包括日本、中国、德国和美国等国家和地区。1.帝人集团是一家跨国公司，主营材料、医药医疗、纤维与产品等多个业务领域。2022财年营业收入预计为1.0万亿日元。帝人集团在全球范围内进行业务布局，包括日本、中国、德国和美国等国家和地区。2.帝人集团的业务可分为材料、医药医疗、纤维与产品和信息技术等四个领域。其中，材料业务是主营业务之一，占比达到45%。2022财年，帝人集团的营业收入和EBITDA分别为1.0万亿日元和878亿日元。3.帝人集团的碳纤维业务归属于材料业务，产能和产品质量处于全球前列。该业务主要应用于航空航天等领域，客户包括空客、通用等国际知名企业。2022年，帝人集团的碳纤维产能为1.45万吨。该业务在全球范围内进行布局，包括日本、中国、越南、欧洲和美国等区域。4.帝人集团的碳纤维产品包括Tenax™碳纤维及其复合材料、Pyromex™阻燃纤维和Sereebo®碳纤维复材等。这些产品在航空航天、一般工业和体育娱乐领域占据重要地位。帝人集团的碳纤维复合材料同样领先，客户包括空客、通用等国际知名企业。5.帝人集团在全球范围内进行业务布局，包括日本、中国、德国和美国等国家和地区。在这些地区，帝人集团的碳纤维和复合材料产品得到广泛应用，特别是在航空航天、工业等领域。6.帝人集团的碳纤维业务源于1999年收购东邦人造丝，进入碳纤维市场。东邦于1975年开始量产PAN基碳纤维并销售Besfight®品牌碳纤维产品（该品牌于2006年更名为Tenax）。随后，帝人集团通过内生外延方式进一步推进发展碳纤维业务。2018年，碳纤维业务子公司东邦特耐克丝被整合入帝人集团。7.2022财年，帝人集团的业务主要集中在材料、医药医疗、纤维与产品和信息技术等领域。其中，材料业务占比45%，医药医疗业务占比15%，纤维与产品业务占比32%，信息技术业务占比6%。8.帝人集团在碳纤维业务发展历程中经历了多个重要事件，包括1999年收购东邦人造丝、2018年整合碳纤维业务等。这些事件对帝人集团的碳纤维业务发展产生了重要影响。帝人集团计划成为支持未来社会的公司，2023年预计实现1.05万亿日元的营业收入和350亿日元的营业利润，长期愿景为至2050年实现碳中和。碳纤维业务将抓住航空航天和风电、压力容器等新兴领域需求，并以北美为核心开展全球化。三菱化学主营功能商品、化学品、工业气体、医疗保健，2022财年营业收入/归母净利润为4.6万亿日元/960.7亿日元。其碳纤维业务覆盖全产业链，产品包括PAN基和沥青基碳纤维，产能为1.43万吨。1.帝人集团计划成为支持未来社会的公司，长期愿景为至2050年实现碳中和的相关目标。2023年预计实现1.05万亿日元的营业收入和350亿日元的营业利润。公司将加强环保和社会责任，推进可持续发展战略。帝人集团的业务范围涵盖高性能材料、工业材料、医疗保健材料和其他领域。2.帝人集团的材料业务预计实现营业收入4,700亿日元和营业利润110亿日元。该业务将继续推进高附加值产品的研发和生产，并加强与客户的合作，提高市场占有率。此外，公司还将加强环保和社会责任，推进可持续发展战略。3.帝人集团的碳纤维业务将抓住航空航天和风电、压力容器等新兴领域的需求，并以北美为核心开展全球化。公司预计，碳纤维下游航空航天领域需求有望复苏，叠加风电、压力容器等新兴领域需求增长，未来将着力于把握相关碳纤维领域需求。公司还将采取措施，包括采取获得航空航天用碳纤维中间品项目的措施、将北美新工厂运营增加的产量分配给需求旺盛的工业应用领域、在越南的新工厂扩大碳纤维热固性预浸料的销售等。4.帝人集团的碳纤维业务实现了营业收入和营业利润同比正增长。2022财年，受益于Tenax™碳纤维下游需求增长（特别是航空航天领域）、产品价格上涨，帝人集团碳纤维业务实现营业收入和营业利润的增长。公司认为，未来碳纤维下游航空航天领域需求有望复苏，叠加风电、压力容器等新兴领域需求增长，将有利于公司碳纤维业务的发展。5.三菱化学主营功能商品、化学品、工业气体、医疗保健等领域。2022财年，三菱化学的营业收入/归母净利润为4.6万亿日元/960.7亿日元。公司的业务涵盖了高性能聚合物、聚碳酸酯、涂层材料、包装（食品包装）和工业薄膜、聚酯薄膜、高性能工程塑料、碳纤维及复合材料等。6.三菱化学的碳纤维业务归属于功能商品，但占比相对较小。公司同时具有PAN基和沥青基碳纤维，实现了从原料丙烯腈、沥青到碳纤维丝束、中间材料、成型品等产品全产业链覆盖，业务布局全球。目前，碳纤维丝束品牌包括PAN基碳纤维PYROFIL™、GRAFIL™和沥青基碳纤维DIALEAD™等，下游广泛应用于飞机、航天、汽车、风电等领域。根据赛奥碳纤维，2022年公司碳纤维产能为1.43万吨。7.三菱化学的PAN基碳纤维PYROFIL™和沥青基碳纤维DIALEAD™的产品模量分别为60GPa和40GPa。公司的碳纤维产品具有高强度、高刚度、低密度等优点，在飞机、航天、汽车、风电等领域得到广泛应用。8.三菱化学2022财年的核心营业利润分别为16%、3%、37%、43%，其中，工业气体和医疗保健业务表现较为突出。公司的营业收入和归母净利润均呈现稳步增长。三菱化学将继续加强研发和生产，提高产品质量和市场占有率，推进可持续发展战略。三菱化学通过多轮并购整合逐渐布局全面的碳纤维业务，包括PAN基碳纤维和沥青基碳纤维。其发展历史经历了多次重组和合并，聚焦特种材料业务，重视可持续发展，致力于向特种材料商转型。未来，三菱化学将重视市场驱动、全球化、可持续发展，重点发展下游新能源汽车/交通、数字经济、食品等市场，未来碳纤维和复合材料产品将是其重要解决方案之一。1.三菱化学通过多轮并购整合逐渐布局全面的碳纤维业务，包括PAN基碳纤维和沥青基碳纤维。PAN基碳纤维的历史可以追溯到1972年，三菱丽阳开始开发PAN基碳纤维，并在1976年、1983年开始生产碳纤维预浸料、PAN基碳纤维。1990年至2013年，三菱丽阳先后收购了多家美国公司，包括碳纤维制造商Grafil公司、高尔夫球杆制造商Aldila公司等。2.沥青基碳纤维的历史可以追溯到1978年，三菱化成工业开始开发沥青基碳纤维，1987年开始批量生产，并在化成Fiber Light公司开始制造预浸料，随后相关沥青基碳纤维产品陆续在多领域应用。3.2015年，三菱丽阳的PAN基碳纤维事业和三菱树脂的沥青基碳纤维事业进行了合并，并由三菱丽阳继承。2017年，随着三菱化学的成立，三菱化学的碳纤维事业开启。4.三菱化学重视KAITEKI原则，向特种材料商转型，目标至2025财年营业收入3.4万亿日元。KAITEKI原则为“使人类、社会和地球永葆健康”，三菱化学将KAITEKI原则作为其一切行动的指导原则，推动可持续发展。未来逐渐退出石化和煤化工相关业务，聚焦功能商品、工业气体、医疗保健、MMA等业务，基于可持续发展趋势向向特种材料商转型。5.从财务指标看，三菱化学目标至2025财年实现营业收入3.4万亿日元、EBITDA 6,000亿日元、核心营业利润3,650亿日元、EPS 143日元。包括碳纤维业务在内的功能商品业务未来将更重视市场驱动、全球化、可持续发展。6.未来功能商品业务将继续朝向市场驱动、全球化、可持续发展方向发展，重视下游新能源汽车/交通、数字经济、食品等市场。其中碳纤维及复合材料产品下游可应用于新能源汽车等新兴领域，且是三菱化学贯彻实施KAITEKI原则的重要解决方案之一。7.未来碳纤维和复合材料产品将是三菱化学重要的盈利驱动业务，公司目标2025财年功能商品业务EBITDA 2,250亿日元。未来碳纤维业务将继续是三菱化学的重要盈利驱动业务。8.三菱化学碳纤维业务的SWOT分析显示，其优势在于完整的产业链、技术领先、知名品牌；劣势在于碳纤维市场不稳定、生产成本高、环保要求严格；机遇在于新能源汽车和航空航天市场增长、碳纤维在建筑、航空航天、运动器材等领域的广泛应用；威胁在于竞争加剧、政策变化、新技术的出现。碳纤维及碳纤维复合材料产品商业化进程缓慢，下游需求疲弱可能影响碳纤维市场发展。1.碳纤维及碳纤维复合材料产品性能优异，但商业化进程仍需推进。如果未来碳纤维相关产品商业化推进缓慢，则不利于碳纤维相关公司中长期发展。2.预计未来风电、储氢瓶、碳碳热场等新兴领域或成碳纤维下游市场新增长引擎，但如果下游需求疲弱，碳纤维市场发展可能受到影响。（来源：中金公司、网络）
